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公路护栏立柱埋深检测仪

简要描述:测试对象:埋置于土/混凝土中的立柱
测试内容:埋入深度
原理介绍:利用自动激振装置在柱头截面上发出一个脉冲信,该脉冲信在立柱的端面发生反射。通过对发射信及反射信的抽出,从而可以计算立柱长度及埋深。

  • 产品型号:EDMA-1
  • 更新时间:2023-11-21
  • 浏览次数:1786

产品分类

详细介绍

 

产品简介

产品型:EDMA-01

产品概要:本设备主要用于公路项目,主要元器件进口,可靠性高,耐久性强;是目前少数针对钢质护栏立柱埋深检测的无损检测仪器。
    本设备先后在江苏润扬大桥、武汉长江三桥、云南安楚高速、山东青莱高速、云南思小高速、山西文垣高速、四川某高速等数十个项目上进行了现场测试,测试效果得到了业主单位及相关主管部门的认可。

测试项目

测试对象:埋置于土/混凝土中的立柱
测试内容:埋入深度

测试原理

    原理概要:基于冲击弹性波的立柱埋深测试的基本原理与基桩的健全性测试相同,即利用弹性波的反射特性,根据标定所得的弹性波波速,并通过立柱底部的反射时刻进而推算立柱的长度及埋深。
    原理介绍:利用自动激振装置在柱头截面上发出一个脉冲信,该脉冲信在立柱的端面发生反射。通过对发射信及反射信的抽出,从而可以计算立柱长度及埋深。
     国内外经过长期的试验研究,冲击弹性波未用于护栏立柱埋深检测的主要原因是护栏立柱是空心薄壁结构,在对其进行检测时主要会遇到如下问题:
    (1) 激振时激振信持续时间长;
    (2) 空腔的内部共鸣;
    (3) 信衰减大,柱端反射信识别困难;
    (4) 波速具有较大的变动。

 正因为这样。 版的ASTM(ASTM D5882-07)中明确规定,冲击弹性波不适用于钢管桩等空心桩柱。主要体现在:
    (1)自动激振系统,不仅可大大降低激发信噪声,而且使得波速稳定。在土中标准立柱,其波速的变动幅度一般不超过1%;
    (2) 降噪和信合成、匹配技术,使得对反射信的识别力提高;
    (3)智能分析系统,解析实现了自动化,提高了测试结果的客观性。
产品特点

是钢质护栏立柱埋深无损检测仪器,无需拔桩;
操作快捷简便:每根立柱测试仅需7分钟;
测试精度高:平均测量误差优于±4%或不大于±8cm,检测仪对测试长度分辨率不低于1cm;
测试范围广:大测试深度可达5米; 
主要元器件进口,可靠性高,耐久性强。

技术参数

 

 

参数标准型
国家标准符合国家标准(GB/T 24967-2010)
高分辨率16Bit
大采集频率500KHz
大采集点20,000个
环境温度0℃~40℃
噪声处理平滑/LPF/BPF/HPF/合成增幅
频谱分析FFT/MEM/相关分析
检测效率96%
分辨率0.01m
测试范围0.7m~5.0m
检测精度7分钟/根
相对湿度30%RH~85%RH
通道数2
操作平台笔记本电脑平台,windows操作系统
测试方法要求1、采用冲击弹性波测量护栏钢管立柱埋深的检测设备及检测方法;
2、冲击弹性波激励残留信的消减及反射信的抽出技术。

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